Veya MAİL; info@vitalas.com.tr
İnşaat demiri (donatı çeliği / nervürlü demir / rebar), betonarmenin “taşıyıcı omurgasıdır”. Beton basınçta güçlü, çekmede zayıftır; çekme etkilerini donatı çeliği taşır. Bu yüzden inşaat demiri fiyatları, doğrudan konut, villa, bina, radye temel, perde beton, kolon-kiriş maliyetini belirleyen ana kalemlerden biridir.
2026’da “tek bir demir fiyatı” söylemek çoğu zaman yanıltıcıdır. Çünkü inşaat demiri ton fiyatı;
- çap (Ø8–Ø10–Ø12/32),
- kalite (B420C / B500C),
- satış kanalı (fabrika çıkış / stokçu / şantiye teslim),
- lokasyon (İstanbul / Ankara / İzmir / İskenderun vb.),
- KDV + nakliye + vade,
- hurda maliyeti + enerji + kur + talep gibi değişkenlerin birleşimiyle oluşur.
Bu nedenle en sağlıklı yaklaşım: “bant fiyat” + “teslim/vergiler” + “çap/kalite” üçlüsüdür.
2026 Güncel İnşaat Demiri Fiyatları (Türkiye) – Pratik Bantlar
1) Türkiye geneli “referans bant” (TL/ton)
2026 Ocak–Şubat dönemindeki piyasa listeleri, Ø12–Ø32 nervürlü için birçok bölgede yaklaşık 28.800 – 31.600 TL/ton bandına işaret ediyor (listeleme/şehir bazlı; KDV ve nakliye koşulları değişebilir).
Not: Ø8 ve Ø10 (ince çap) genelde daha pahalı listelenir; çünkü hadde ve stok dinamikleri farklıdır.
2) Şehir bazlı hızlı “piyasa fotoğrafı” (örnek)
12 Ocak 2026 güncellemeli listede (KDV dahil – nakliye hariç) şu aralıklar görülebiliyor:
- İstanbul: Ø12–Ø32: 29.800 TL/ton (Ø8: 31.900, Ø10: 31.600)
- Ankara: Ø12–Ø32: 29.900 TL/ton (Ø8/Ø10: 31.100)
- İzmir: Ø12–Ø32: 28.800 TL/ton (Ø8/Ø10: 30.050)
- İskenderun: Ø12–Ø32: 30.000 TL/ton (Ø8: 30.500, Ø10: 30.250)
Ayrıca İstanbul özelinde 13 Ocak 2026 tarihli başka bir listede (25 ton / nakliye + KDV dahil şeklinde belirtilmiş), Ø12–Ø32 için ~30.500–30.800 TL/ton gibi değerler görülebiliyor.
Bu iki örnek bile şunu net gösterir:
“İstanbul demir fiyatı” diye tek sayı yok; aynı günlerde bile KDV/nakliye/tonaj tanımı değişince fiyat bandı değişiyor.
İnşaat Demiri Fiyatlarında Kritik Ayrım: Perakende mi, Toptan mı, Şantiye Teslim mi?
İnşaat demiri piyasasında fiyatın “gerçek” olup olmadığını belirleyen şey genellikle teslim tanımıdır:
A) Stokçu / depo teslim (genelde daha “net” fiyat)
- “Depodan teslim” fiyatlar, nakliye hariç verilir.
- Şantiyenin lokasyonuna göre nakliye ayrı yazılır.
B) Şantiye teslim (kapıya teslim) – fiyatlar sık oynar
- Tonaj (ör. 25 ton tır / 10 ton kamyon)
- Mesafe (km)
- Boşaltma koşulları
- Bekleme / randevu gibi kalemler “demir ton fiyatını” yukarı taşır.
C) Fabrika çıkış / büyük hacim (pazarlık payı yüksek)
- Büyük şantiyelerde ve düzenli alımlarda birim fiyat düşebilir.
- Vade/peşin farkı çok belirleyici olur.
2026’da İnşaat Demiri Neden Bu Kadar Değişken?
İnşaat demiri, Türkiye’de ağırlıkla elektrik ark ocaklı (hurda bazlı) üretim dinamikleriyle de ilişkilendirilir; bu da hurda ve enerji tarafını fiyatın merkezine koyar. Hurda piyasasına dair analizlerde ithal hurda fiyat bandı ve yerli DKP hurda seviyeleri gibi kalemlerin demir maliyet tabanını etkilediği vurgulanır.
Üstüne bir de inşaat maliyet endeksi tarafındaki genel artış baskısı eklenir: TÜİK’in Aralık 2025 bülteninde inşaat maliyet endeksinin yıllık arttığı; malzeme ve işçilik endekslerinde belirgin yükselişler olduğu görülür.
Özetle 2026’da demir fiyatı şu üç ana eksende salınır:
- Hurda + enerji maliyeti (üretim maliyeti tabanı)
- Kur + dış piyasa (FOB $/ton) (ihracat/ithalat paritesi)
- Yurt içi talep + sezon (ilkbahar-yaz baskısı)
“Son Dakika” İnşaat Demiri Fiyatları: 2026 Başlangıç Göstergesi
Piyasa bültenleri/raporlarında 2026 başında Türkiye rebar (inşaat demiri) tarafında zayıf talep ve yüksek maliyet baskısı konuşuluyor; örneğin bir dış piyasa değerlendirmesi Ocak 2026’da FOB bazda fiyatların ay içinde sınırlı hareket ettiğini raporluyor.
Bu tip göstergeler, Türkiye içindeki TL/ton fiyatlarını tek başına açıklamaz; ama şunu anlatır:
- İç talep zayıfsa, fiyat artışı “maliyet kadar” yansımayabilir.
- Talep canlanırsa, aynı maliyet tabanında bile fiyat daha hızlı yukarı kayabilir.
Bölgesel Mantık: “Demir Fiyatı Haritası” Nasıl Okunur?
Çimentoda olduğu gibi demirde de bölge okuması yapılır; ancak demirde lojistik + sanayi kümelenmesi daha da keskinleşebilir.
Pratik okuma (2026 başı):
- Marmara (İstanbul-Kocaeli-Tekirdağ-Gebze hattı): yüksek sirkülasyon, yüksek talep; fiyatlar “liste” olarak yüksek görünebilir ama tonaj/pazarlıkla fark oluşur.
- Ege (İzmir): zaman zaman daha rekabetçi bantlar görülebilir.
- Akdeniz / İskenderun: liman ve sanayi etkisiyle ayrı bir fiyat davranışı olur; İskenderun için listelerde farklı değerler görülebiliyor.
- İç Anadolu (Ankara): proje yoğunluğu ve sevkiyat akışı fiyatı belirler.
İnşaat Demiri Türleri: Hangi “Demir” Hangi İşte Kullanılır?
SEO’da aranan en temel başlıklar: nervürlü demir, düz demir, filmaşin, çelik hasır, kangallı demir, etriye, kesilmiş-bükülmüş (cut & bend).
1) Nervürlü inşaat demiri (deformed / ribbed rebar)
Betonla aderansı yüksektir, taşıyıcı elemanlarda ana malzemedir. TS 708 standardı nervür geometrisi ve sınıfları tarif eder.
2) Düz demir (smooth bar)
Güncel betonarme taşıyıcı sistemlerde ana donatı olarak kullanımı sınırlıdır; uygulama ve yönetmelik detayı projeye göre belirlenir (mühendislik kararı). (Teknik çerçeve için TS 708 ve ilgili betonarme ders notları/özet dokümanları referans alınır.)
3) Filmaşin / Kangal
Genelde üretim hattında ara ürün; tel çekme, hasır çelik, bazı donatı uygulamalarında tedarik zincirinin parçasıdır.
TS 708, B420C – B500C Nedir? (Aranan Soru)
Türkiye’de donatı çeliği sınıfları TS 708 kapsamında tanımlanır; piyasada en çok duyduğunuz iki ifade:
- B420C
- B500C
Sınıflandırma mantığı özetle: “B” betonarme donatısı; 420/500 minimum akma dayanımı (MPa); “C” ise süneklik/performans sınıfı çerçevesinde kullanılan tanımlardan biridir ve sahada “kaynak edilebilirlik” ile de anılır (detayları standardın mekanik şartlarında ve ilgili teknik dokümanlarda ele alınır).
Pratik satın alma kuralı: Teklif alırken “Ø çap + kalite (B420C/B500C) + boy (12 m) + standart + teslim” aynı satırda yazmadan fiyat kıyaslamayın.
Çap (Ø) Fiyatı Neden Değiştirir? (Ø8 – Ø10 – Ø12/32)
Piyasada çoğu liste Ø8, Ø10, Ø12–Ø32 diye kırılım verir. Bunun nedeni hem stok hem de kullanım hacmidir. Örneğin şehir listelerinde Ø8 ve Ø10’un ton fiyatı çoğu zaman Ø12–Ø32’den yüksek çıkar.
Ayrıca metraj hesabı yapanlar için “kg/metre” mantığı önemlidir (mühendislik/keşif hesabı):
- Ø8: 0,395 kg/m
- Ø10: 0,617 kg/m
- Ø12: 0,888 kg/m
- Ø16: 1,58 kg/m
- Ø20: 2,47 kg/m
- Ø25: 3,85 kg/m
- Ø32: 6,31 kg/m
Bu tablo, “1 ton demir kaç metre eder?” gibi çok aranan hesapların temelidir.
2026 İnşaat Demiri Fiyatları (Bölüm 2): Çap Bazlı Tablo, KDV/Nakliye Senaryoları, Ton→Metre Hesapları
MAİL; info@vitalas.com.tr
Bu bölümde “2026 inşaat demiri fiyatları” içeriğini teklif kıyaslanabilir hâle getiriyoruz:
- Ø8 / Ø10 / Ø12–Ø32 kırılımı (şehir şehir)
- %20 KDV dahil – nakliye hariç net tablo
- şantiye teslim fiyatı nasıl hesaplanır (formül + senaryo)
- 1 ton demir kaç metre? (kg/m tablosu)
- satın alma kontrol listesi (sertifika/TS 708/irsaliye vb.)
1) 2026 Ocak “Net Referans Tablo”: %20 KDV Dahil, Nakliye Hariç (TL/ton)
Aşağıdaki tablo, 12.01.2026 güncellemeli listeden alınmış %20 KDV dahil, nakliye hariç “piyasa fotoğrafı”dır. Bu veri tipi, içerik üretiminde benchmark olarak çok kullanışlıdır; çünkü aynı teslim tanımıyla kıyas yapılır.
| Şehir | Ø8 (TL/ton) | Ø10 (TL/ton) | Ø12–Ø32 (TL/ton) |
|---|---|---|---|
| İstanbul | 31.900 | 31.600 | 29.800 |
| Ankara | 31.100 | 31.100 | 29.900 |
| İzmir | 30.050 | 30.050 | 28.800 |
| İskenderun | 30.500 | 30.250 | 30.000 |
| Gebze | 31.800 | 31.600 | 29.800 |
| Tekirdağ | 31.700 | 31.400 | 29.600 |
| Karabük | 30.500 | 30.500 | 29.300 |
| Samsun | 31.700 | 31.300 | 30.100 |
| Biga | 30.800 | 30.800 | 29.300 |
2) “Şantiye Teslim Demir Fiyatı” Nasıl Oluşur? (KDV + Nakliye + Tonaj)
A) En kritik kural: Teslim tanımını aynı yapmadan fiyat kıyaslama yapılmaz
- KDV dahil mi?
- Nakliye dahil mi?
- Tonaj kaç ton? (25 ton tır / 10–15 ton kamyon)
- Boşaltma/indirme var mı?
- Ödeme vadesi var mı?
Aynı gün, aynı şehirde “KDV/nakliye/tonaj” farkıyla fiyatın neden değiştiğini iyi gösteren bir örnek:
13.01.2026 İstanbul listesinde fiyatlar “25 ton nakliye + KDV dahil” diye belirtilerek veriliyor.
B) Şantiye teslim fiyat formülü (pratik)
Şantiye Teslim TL/ton = (KDV dahil depo/fiyat) + (Nakliye TL/ton) + (İlave hizmetler TL/ton)
Burada nakliye genelde şu şekilde hesaplanır:
- Nakliye TL/ton = Toplam araç nakliye bedeli / taşınan tonaj
İçerikte bu formülü özellikle yaz: Çünkü “inşaat demiri fiyatları şantiye teslim” aramaları, tam olarak bu hesap mantığını arıyor.
3) KDV/Nakliye Senaryolu “Örnek Kıyas” (İstanbul Ø12–Ø32)
Benchmark (KDV dahil, nakliye hariç): İstanbul Ø12–Ø32 = 29.800 TL/ton (12.01.2026 listesi)
Şantiye teslim örneği (tanımlı senaryo):
- Tonaj: 25 ton
- Toplam nakliye: X TL (tedarikçi/rota/araç tipine göre değişir)
- Nakliye TL/ton = X / 25
Bu durumda:
- Şantiye teslim = 29.800 + (X/25)
Burada X’i “kesin rakam” diye yazmak yerine, mutlaka “rota ve tonaja bağlı” diye konumlandır. Çünkü kaynak göstermeden nakliye rakamı uydurmak içerik güvenini düşürür.
4) Ø8 – Ø10 Neden Çoğu Zaman Daha Pahalı?
Yukarıdaki listede İstanbul’da Ø8=31.900, Ø12–Ø32=29.800 görünüyor; yani ince çaplar daha pahalı.
Bunu içerikte şu şekilde çerçevele:
- stok dönüş hızı (ince çap sürekli döner)
- hadde/üretim planlaması (piyasaya göre değişir)
- şantiye tüketim davranışı (etriye/dağıtma donatısı vs.)
- tedarik sıkışıklığı (bazı dönemler)
Bu paragraf, “8’lik demir fiyatı neden yüksek” ve “10’luk demir fiyatı” sorgularını yakalar.
5) 1 Ton İnşaat Demiri Kaç Metre? (Çap Bazlı Kg/Metre Tablosu)
- “1 ton 12’lik demir kaç metre”
- “16’lık demir 1 boy kaç kg”
- “demir metraj hesabı”
Aşağıdaki kg/m değerleri, piyasada yaygın kullanılan ağırlık cetvelleriyle uyumludur:
| Çap | 1 m ağırlık (kg) | 1 boy (12 m) ağırlık (kg) | 1 ton için uzunluk (m) |
|---|---|---|---|
| Ø8 | 0,395 | 4,740 | ~2.530 m |
| Ø10 | 0,617 | 7,404 | ~1.621 m |
| Ø12 | 0,888 | 10,656 | ~1.126 m |
| Ø14 | 1,208 | 14,496 | ~827 m |
| Ø16 | 1,578–1,580 | ~18,936–18,960 | ~633 m |
| Ø20 | 2,470 | 29,640 | ~405 m |
| Ø25 | 3,850 | 46,200 | ~260 m |
| Ø32 | 6,313 | 75,756 | ~158 m |
6) “Bağ Demir Kaç Ton?” ve Sevkiyat Mantığı (Şantiyede Gerçek Hayat)
Bazı tedarikçi sitelerinde “bağ” üzerinden pratik notlar verilir; örneğin bir sitede minimum 26 ton sevkiyat ve “bağ” ifadeleri geçiyor. Bu tip bilgiler firmaya göre değişir, ama içerikte “sevkiyat pratikleri” bölümüne koymak dönüşüm sağlar.
Bu bölümü şöyle yaz:
- Minimum sevkiyat (özellikle tır bazında)
- Tonaj arttıkça birim fiyatın pazarlıkla değişmesi
- Aynı çap/kalite için bile farklı stokçularda farklı fiyat (vade/teslim/sertifika farkı)
7) TS 708, B420C – B500C: Teklif Satırında Mutlaka Yazılması Gerekenler
Donatı çeliği sınıfı yazımı içerikte net olmalı. Ders notu formatında “B420C/B500C tercih edin; C indisini mutlaka yazın” şeklinde uyarılar yer alıyor (TS 708:2016 referanslı anlatım).
Ayrıca TS 708’in kapsamı (donatı çeliği – çubuk/kangal vb.) standard metninde tanımlanır.
2026 İnşaat Demiri Fiyatları: İllere Göre Güncel Bantlar, Şantiye Teslim Mantığı, Hesaplamalar
FİYAT TEKLİFİ İÇİN WHATSAPP
Veya MAİL; info@vitalas.com.tr
İnşaat demiri fiyatları 2026 yılında da “tek rakam” ile okunmaz. Piyasada aynı gün içinde bile; KDV dahil/dahil değil, nakliye dahil/dahil değil, tonaj (25 ton / 10 ton), çap (Ø8–Ø10–Ø12/32) ve teslim noktası değiştiğinde ton fiyatı farklılaşır. Bu nedenle doğru yaklaşım: güncel referans şehir fiyatları + il bazlı lojistik sapma + şantiye teslim hesabı ile ilerlemektir.
2026 Güncel İnşaat Demiri Fiyatları (KDV Dahil, Nakliye Hariç)
Aşağıdaki fiyatlar; %20 KDV dahil, nakliye hariç, fabrika/depo teslim mantığında güncellenen piyasa listelerinden alınmış güncel referans değerlerdir (20.02.2026 güncellemesi).
| Şehir | Ø8 (TL/ton) | Ø10 (TL/ton) | Ø12–Ø32 (TL/ton) | Tarih |
|---|---|---|---|---|
| İstanbul | 30.700 | 30.700 | 29.500 | 20.02.2026 |
| Ankara | 30.600 | 30.600 | 29.300 | 20.02.2026 |
| İzmir | 29.850 | 29.850 | 28.600 | 20.02.2026 |
| İskenderun | 30.400 | 30.150 | 28.900 | 20.02.2026 |
| Karabük | 30.000 | 30.000 | 28.700 | 20.02.2026 |
| Gebze | 31.200 | 31.000 | 29.200 | 20.02.2026 |
| Tekirdağ | 31.400 | 31.100 | 29.300 | 20.02.2026 |
| Samsun | 31.500 | 31.100 | 29.900 | 20.02.2026 |
| Biga | 30.500 | 30.500 | 29.000 | 20.02.2026 |
Ayrıca İstanbul için “25 ton nakliye + KDV dahil” şeklinde ayrı bir teslim tanımıyla yayınlanan listelerde; Ø12–Ø32 için 30.500–30.800 TL/ton gibi değerler görülebilir (nakliye dahil olduğu için doğal olarak daha yüksek görünür).
2026 Spot Demir Fiyatı (Ø12–Ø32) İçin Türkiye Geneli Referans
Piyasada Ø12–Ø32 “spot” bandı; arz-talep, hurda/enerji ve kur etkisiyle haftadan haftaya değişmekle birlikte 2026 başında birçok değerlendirmede 28.100 – 29.900 TL/ton aralığında okunabilir.
Bu bandın üzerine/altına sapma yaratan en temel unsurlar:
- İl/ilçe lojistiği ve sevkiyat yoğunluğu
- stokçunun maliyeti ve vade koşulu
- tonaj (az ton = birim maliyet artar)
- çap (Ø8–Ø10 çoğu zaman daha pahalı listelenir)
Şantiye Teslim İnşaat Demiri Fiyatı Nasıl Hesaplanır?
Şantiyede “demir ton fiyatı” konuşulurken asıl kritik olan, fiyatın hangi teslim tipini içerdiğidir.
Şantiye Teslim (TL/ton) = Depo/Fabrika Teslim (KDV dahil) + Nakliye (TL/ton) + İlave Hizmetler (TL/ton)
Nakliye çoğu zaman şu mantıkla hesaplanır:
Nakliye (TL/ton) = Toplam araç nakliye bedeli / taşınan tonaj
Örnek mantık:
- 25 ton tır ile sevk → “nakliye TL/ton” genelde düşer
- 8–12 ton kamyon ile sevk → “nakliye TL/ton” genelde yükselir
- aynı tedarikçide bile “randevu/bekleme/boşaltma” şartları toplam bedeli etkiler
İstanbul’da “25 ton nakliye + KDV dahil” yayınlanan liste fiyatlarının, nakliye hariç listelere göre daha yüksek görünmesi bu yüzden normaldir.
Donatı Çeliğinde Doğru Yazım: TS 708, B420C – B500C
Demir alımında teklif satırı, standardı ve sınıfı açık yazılmalıdır.
- TS 708 standardı, betonarme donatı çeliğinin kapsamını ve performans şartlarını tanımlar.
- Uygulamada yaygın sınıflar B420C ve B500C’dir; bazı ders/teknik notlarda “C indisini mutlaka yazınız” vurgusu yapılır (TS 708:2016 referanslı anlatım).
Teklif satırı örneği (doğru kıyas için):
“Nervürlü inşaat demiri Ø12–Ø32, B420C (veya B500C), 12 m boy, TS 708, KDV dahil/dahil değil, nakliye dahil/dahil değil, teslim adresi, tonaj, vade.”
İllere Göre İnşaat Demiri Fiyatları (2026) – Ø12–Ø32 Tahmini Bant Tablosu
Aşağıdaki tablo, 2026 başı spot bandı (28.100–29.900 TL/ton) ve güncel şehir referanslarıyla uyumlu olacak şekilde, illerde görülebilecek KDV dahil – nakliye hariç Ø12–Ø32 fiyat sapmalarını “bant” olarak verir. (İlçeye, bayiye, tonaja ve teslim koşuluna göre değişebilir.)
| İl | Ø12–Ø32 (TL/ton) |
|---|---|
| Adana | 28.400 – 30.200 |
| Adıyaman | 28.950 – 30.800 |
| Afyonkarahisar | 28.100 – 29.900 |
| Ağrı | 29.200 – 31.100 |
| Amasya | 28.650 – 30.500 |
| Ankara | 28.400 – 30.200 |
| Antalya | 28.400 – 30.200 |
| Artvin | 28.650 – 30.500 |
| Aydın | 28.100 – 29.900 |
| Balıkesir | 28.650 – 30.500 |
| Bilecik | 28.650 – 30.500 |
| Bingöl | 29.200 – 31.100 |
| Bitlis | 29.200 – 31.100 |
| Bolu | 28.650 – 30.500 |
| Burdur | 28.400 – 30.200 |
| Bursa | 28.650 – 30.500 |
| Çanakkale | 28.650 – 30.500 |
| Çankırı | 28.400 – 30.200 |
| Çorum | 28.650 – 30.500 |
| Denizli | 28.100 – 29.900 |
| Diyarbakır | 28.950 – 30.800 |
| Edirne | 28.650 – 30.500 |
| Elazığ | 29.200 – 31.100 |
| Erzincan | 29.200 – 31.100 |
| Erzurum | 29.200 – 31.100 |
| Eskişehir | 28.400 – 30.200 |
| Gaziantep | 28.950 – 30.800 |
| Giresun | 28.650 – 30.500 |
| Gümüşhane | 28.650 – 30.500 |
| Hakkari | 28.950 – 30.800 |
| Hatay | 28.400 – 30.200 |
| Iğdır | 29.200 – 31.100 |
| Isparta | 28.400 – 30.200 |
| Mersin | 28.400 – 30.200 |
| İstanbul | 28.650 – 30.500 |
| İzmir | 28.100 – 29.900 |
| Kahramanmaraş | 28.400 – 30.200 |
| Karabük | 28.650 – 30.500 |
| Kars | 29.200 – 31.100 |
| Kastamonu | 28.650 – 30.500 |
| Kayseri | 28.400 – 30.200 |
| Kırklareli | 28.650 – 30.500 |
| Kırşehir | 28.400 – 30.200 |
| Kocaeli | 28.650 – 30.500 |
| Konya | 28.400 – 30.200 |
| Kütahya | 28.100 – 29.900 |
| Malatya | 29.200 – 31.100 |
| Manisa | 28.100 – 29.900 |
| Mardin | 28.950 – 30.800 |
| Muğla | 28.100 – 29.900 |
| Muş | 29.200 – 31.100 |
| Nevşehir | 28.400 – 30.200 |
| Niğde | 28.400 – 30.200 |
| Ordu | 28.650 – 30.500 |
| Osmaniye | 28.400 – 30.200 |
| Rize | 28.650 – 30.500 |
| Sakarya | 28.650 – 30.500 |
| Samsun | 28.650 – 30.500 |
| Siirt | 28.950 – 30.800 |
| Sinop | 28.650 – 30.500 |
| Sivas | 28.400 – 30.200 |
| Şanlıurfa | 28.950 – 30.800 |
| Şırnak | 28.950 – 30.800 |
| Tekirdağ | 28.650 – 30.500 |
| Tokat | 28.650 – 30.500 |
| Trabzon | 28.650 – 30.500 |
| Tunceli | 29.200 – 31.100 |
| Uşak | 28.100 – 29.900 |
| Van | 29.200 – 31.100 |
| Yalova | 28.650 – 30.500 |
| Yozgat | 28.400 – 30.200 |
| Zonguldak | 28.650 – 30.500 |
| Aksaray | 28.400 – 30.200 |
| Bayburt | 28.650 – 30.500 |
| Karaman | 28.400 – 30.200 |
| Kırıkkale | 28.400 – 30.200 |
| Batman | 28.950 – 30.800 |
| Bartın | 28.650 – 30.500 |
| Ardahan | 29.200 – 31.100 |
| Kilis | 28.950 – 30.800 |
| Düzce | 28.650 – 30.500 |
2026’da Demir Fiyatlarını Etkileyen Ana Faktörler
1) İnşaat maliyet endeksi ve malzeme baskısı
İnşaat maliyet endeksi; malzeme ve işçilik kalemlerindeki genel artış trendini gösterir ve demir gibi ana girdilerde “aşağı yönlü” hareketin kalıcı olmasını zorlaştırabilir. TÜİK verilerinde 2025 sonu itibarıyla endeksin yıllık artış eğilimi vurgulanır.
2) Arz-talep (sezon etkisi)
İlkbahar-yaz döneminde şantiye temposu arttığında, stok ve sevkiyat baskısı fiyat bandını yukarı iter; kış aylarında ise talep zayıfladığı için “liste fiyatları” daha stabil kalabilir (bölgesel farklılıklarla).
3) Hurda/enerji/kur etkisi
Donatı çeliği maliyet tabanında hurda ve enerji kalemleri belirleyicidir; bu yüzden kur ve girdi maliyetleri kısa sürede fiyat listelerine yansıyabilir.
İnşaat Demiri Alırken Dikkat Edilecekler (Uygulamada En Çok Hata Burada)
- Teslim tanımı: KDV + nakliye + tonaj aynı değilse fiyat kıyası yanlış olur.
- Sınıf ve standard: B420C/B500C ve TS 708 açık yazılmalı.
- Çap ve boy: Ø8/Ø10 ile Ø12–Ø32 aynı fiyat değildir; boy (genelde 12 m) ve kesim/büküm talebi fiyatı değiştirir.
- Belgelendirme: İrsaliye, sertifika, parti/heat bilgisi ve kalite evrakları kontrol edilmelidir (özellikle büyük metrajlarda).
- Sevkiyat ve boşaltma: Şantiye giriş-çıkış, randevu, vinç/forklift ihtiyacı ve boşaltma sorumluluğu netleşmeden “şantiye teslim” fiyat sabit sanılmamalıdır.
Aşağıdaki 81 il tablosu, %20 KDV dahil – nakliye hariç (fabrika/depo teslim) mantığında; 20.02.2026 güncel şehir referansları üzerinden (İstanbul/Ankara/İzmir/İskenderun/Samsun) il bazlı lojistik sapma payı eklenerek hazırlanmış tahmini bant fiyatlardır. Referans şehir fiyatları 20.02.2026 güncellemeli listelerden alınmıştır.
| İl | Bölge | Ø8 (TL/ton) | Ø10 (TL/ton) | Ø12–Ø32 (TL/ton) |
|---|---|---|---|---|
| Adana | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Adıyaman | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Afyonkarahisar | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Aksaray | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Amasya | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Ankara | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Antalya | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Ardahan | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Artvin | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Aydın | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Balıkesir | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Bartın | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Batman | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Bayburt | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Bilecik | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Bingöl | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Bitlis | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Bolu | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Burdur | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Bursa | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Çanakkale | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Çankırı | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Çorum | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Denizli | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Diyarbakır | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Düzce | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Edirne | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Elazığ | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Erzincan | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Erzurum | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Eskişehir | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Gaziantep | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Giresun | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Gümüşhane | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Hakkari | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Hatay | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Iğdır | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Isparta | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| İstanbul | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| İzmir | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Kahramanmaraş | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Karabük | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Karaman | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kars | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Kastamonu | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Kayseri | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kilis | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Kırıkkale | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kırklareli | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Kırşehir | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kocaeli | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Konya | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kütahya | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Malatya | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Manisa | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Mardin | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Mersin | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Muğla | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Muş | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Nevşehir | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Niğde | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Ordu | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Osmaniye | Akdeniz | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Rize | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Sakarya | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Samsun | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Siirt | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Sinop | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Sivas | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Şanlıurfa | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Şırnak | Güneydoğu Anadolu | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Tekirdağ | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Tokat | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Trabzon | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Tunceli | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Uşak | Ege | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Van | Doğu Anadolu | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Yalova | Marmara | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Yozgat | İç Anadolu | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Zonguldak | Karadeniz | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
2026 İnşaat Demiri Fiyatları (Devam): 81 İl – TL/kg Tablosu + Şantiye Teslim (10 ton / 25 ton) Farkı
Aşağıdaki tablolar %20 KDV dahil – nakliye hariç (fabrika/depo teslim) mantığıyla hazırlanmış tahmini bant fiyatlardır. Referans şehir fiyatları 20.02.2026 güncel listelerden alınmıştır.
1) 81 İl İnşaat Demiri Fiyatları (TL/kg) — Ø8 / Ø10 / Ø12–Ø32
Dönüşüm: TL/ton ÷ 1000 = TL/kg
Tablodaki değerler “bant”tır; bayi/ilçe/tonaj/teslim koşuluna göre değişebilir.
| İl | Ø8 (TL/kg) | Ø10 (TL/kg) | Ø12–Ø32 (TL/kg) |
|---|---|---|---|
| Adana | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Adıyaman | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Afyonkarahisar | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Ağrı | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Amasya | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Ankara | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Antalya | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Artvin | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Aydın | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Balıkesir | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Bilecik | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Bingöl | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Bitlis | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Bolu | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Burdur | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Bursa | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Çanakkale | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Çankırı | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Çorum | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Denizli | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Diyarbakır | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Edirne | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Elazığ | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Erzincan | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Erzurum | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Eskişehir | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Gaziantep | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Giresun | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Gümüşhane | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Hakkari | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Hatay | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Iğdır | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Isparta | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| İstanbul | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| İzmir | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Kahramanmaraş | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Karabük | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Karaman | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kars | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Kastamonu | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Kayseri | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kırıkkale | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kırklareli | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Kırşehir | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kilis | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Kocaeli | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Konya | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Kütahya | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Malatya | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Manisa | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Mardin | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Mersin | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Muğla | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Muş | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Nevşehir | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Niğde | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Ordu | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Osmaniye | 30.248–30.856 | 29.999–30.602 | 28.756–29.333 |
| Rize | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Sakarya | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Samsun | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Siirt | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Sinop | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Sivas | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Şanlıurfa | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Şırnak | 30.704–31.920 | 30.452–31.658 | 29.189–30.345 |
| Tekirdağ | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Tokat | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Trabzon | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Tunceli | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Uşak | 29.552–30.148 | 29.552–30.148 | 28.314–28.886 |
| Van | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Yalova | 30.546–31.160 | 30.546–31.160 | 29.352–29.942 |
| Yozgat | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Zonguldak | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Aksaray | 30.447–31.059 | 30.447–31.059 | 29.154–29.739 |
| Bayburt | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Düzce | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
| Ardahan | 31.212–32.742 | 31.212–32.742 | 29.886–31.351 |
| Bartın | 31.342–32.130 | 30.944–31.722 | 29.750–30.498 |
2) Şantiye Teslim “Nakliye Eklenmiş” Fiyat: 10 ton / 25 ton Senaryosu
Aşağıdaki senaryo, nakliye bedelinin şantiye teslim fiyata etkisini göstermek içindir. 2026’da tır nakliye için piyasada görülen 10.000 – 45.000 TL aralığı (rota/mesafe/koşula göre) baz alınmıştır.
Nakliye ek maliyeti (TL/ton ve TL/kg)
| Sevk Tonajı | Toplam Nakliye (TL) | Nakliye Ek Maliyeti (TL/ton) | Nakliye Ek Maliyeti (TL/kg) |
|---|---|---|---|
| 25 ton | 10.000 – 45.000 | 400 – 1.800 | 0,40 – 1,80 |
| 10 ton | 10.000 – 45.000 | 1.000 – 4.500 | 1,00 – 4,50 |
Örnek: İstanbul Ø12–Ø32 (KDV dahil, nakliye hariç → şantiye teslim)
20.02.2026 İstanbul Ø12–Ø32 referansı: 29.500 TL/ton.
- 25 ton sevkiyat: 29.500 + (400–1.800) ⇒ 29.900 – 31.300 TL/ton
- 10 ton sevkiyat: 29.500 + (1.000–4.500) ⇒ 30.500 – 34.000 TL/ton
Eğer tedarikçi fiyatı “25 ton nakliye + KDV dahil” diye veriyorsa, nakliye zaten ton fiyatın içine girmiş olur; İstanbul için bu tip listeleme örneği 13.01.2026’da ayrı formatta yayınlanmış.
